2013年车企如何应对微增长

2013年车企如何应对“微增长”？

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尽管车市在今年将增长5%—10%已成为共识，但各车企对今年的期望与制开发出了1种新的更好的热塑性塑料—— ABL(acrylonitrile-butadiene-lignin的首字母缩写)定的增长率却各不相同。如何在市场低速增长的背景下实现在中国市场地位的提升将是今年主要的发展方向。

作为国内的三大合资企业，上海通用、一汽—大众、上海大众率先突破了100万加压机电快速退压；不要将电源关掉辆的规模。在今年车市微增长大环境下，三者早已开始在新车和营销上展开角力。

上海通用总经理叶永明公布今年产销目标：145万辆，同比增长4%。在叶永明看来，2012、 控制台与主机相分离12年上海通用销量139万辆，今年增长更多的依赖新产品和营销调整。一汽—大众总经理安铁成也表示，今年一汽—大众预计总销量达150万辆。

值得关注的是，韩系品牌作为2012年车市最大的受益者，今年增长计划也相对理性。北京现代去年销量突破85万辆，今年将冲击100万辆大关。而东风悦达起亚去年完成了48万辆的目标，进入国内车企前八，今年目标锁定52万辆。

与合资企业不同，在经历了转型的阵痛后，各自主品牌车企对于今年的发展态势表示乐观，纷纷制定了更细化的目标。

吉利在去年顺利完成46万辆的销售目标后，出口也首次突破了10万辆。吉利汽车相关负责人预测，今年中国车市会有10%的增长，自主品牌增长幅度会在15%左右。

奇瑞在去年通过持续深化转型，进一步完善营销体系建设，实施产品和服务提升战略，预计国内销量将达42万辆。另外，奇瑞的出口继续保持高增长的态势，预计全年达到18万辆。

业内人士认为，尽管自主品牌制定的年销售任务较为激进，但伴随着新产品的密集上市，自主品牌也将摆脱2012年的整体低迷，重新占据更多的市场份额。

相比其他品牌，日系品牌在2012年可谓跌宕起伏。尽管元气还没有恢复，但日系车企仍发出了强烈的反击信号。今年丰田有全新一代RAV4、卡罗拉、雅力士等多款新车上市；日产新天籁、改款骊威等车型也将陆续推出；本田将重磅推出第九代雅阁，以及备受关注的混合动力车型。（蓝朝晖 王万利）