做和我国首条中低速磁浮轨道交通开始联调联试

我国首条中低速磁浮轨道交通开始联调联试

我国首条中低速磁浮轨道交通开始联调联试

中国工程机械信息

12月10日，由中国铁建铁四院设计施工总承包的湖南长沙中低速磁浮轨道交通完成试车工作，开始联调联试。

长沙中低速磁浮轨道参会代表赠言：交通是展现中国科技实力和工业水平的战略性重点工程，也是我国轨道交通现代化建设的标志性工程，将于今年年底开通试运进行思考以后会发现行。

长沙中低速磁浮工程连接长沙南站和黄花机场，线路全长18.5公里，是我国首条自主研发的中低速磁浮轨道交通商业线，也是世界运营里程最长的中低速磁浮线。联调联试是长沙磁浮系统工程中的重要关键环节之一，将全面、系统论证长沙磁浮在实际运行条件下固定设施、移动设备的安全性、匹配性和适用性。

中国铁建采取“投融资+设计施工总承包+采购+研发+制造+联调联试+运营维护+后续综合开发”独创性建设模式承建的长沙磁浮工程，自2014年5月16日开工建设以来，铁四院、11、12、16、23、24、城建、重工、物资、电气化局等10家参战单位，在项目技术新、时间紧、任务重、要求高的巨大压力下，攻坚克难，协同作战，快速有序推进项目建设，实现了项目的各个节点目标。

情系磁浮国产化事业，铁建兵团履行了与长沙磁浮的约定——重于能力，意志创造奇迹!在历史赋予的特殊面前，在工程建设的紧要关头，在苦活、累活、难活面前，全体建设人员齐心协力、迎难而上，不断摸索规律，对工程和设备质量进行精调细整，不断提升运营品质。

中低速磁浮存在诸多设计及施工关键技术，依托长沙磁浮工程建设，中国铁建参建单位开展了多项科研课题研究，计划挖掘专利300项，覆盖了全产业链端专利知识产权。其中仅铁四院桥梁专业围绕全线高架的长沙磁浮工程，计划申报专利就达到10项，抢占了磁浮领域技术制高点。正是基于大量的科研成果，长沙中低速磁浮工程在实施过程中确保了工程的顺利推进，实该元件由朗盛的Tepex和Durethan(杜立顿)组装而成现了“出工法、出专利、出科研成果”的既定目标。

中国铁建长沙磁浮工程总承包项目经理、铁四院副院长谢海林表示，湖南省选择中国铁建承建长沙中低速磁悬浮工程，看重的是中国铁建人才、技术和管理优势。作为项目的设计施工总承包方，中国铁建向湖南省提供了中低速磁浮轨道交通一站式解决方案，提供了设计、施工、产品制造、运营维护等全用处广泛产业链优质服务，成为中低速磁浮轨道交通建设的排头兵。