【消息】东水门大桥本周通车看两江汇流又有好去处

发布时间：2020-11-17 10:00:12 阅读：次来源：色差计厂家

因“梭形”桥塔悬挂桥铭牌会显得累赘，大桥至今没有桥铭牌，将在桥两侧设置，方案未定

昨日，重庆晨报记者获得准许，首次进入大桥的“桥腹”打探下层的轨道层

今天，东水门长江大桥工程竣工验收。上层汽车通道将于本月底前通车。届时，从涂山路到解放碑只需5分钟。

本版图/重庆晨报记者胡杰儒

昨日，东水门长江大桥下层桥面已基本铺设完成。

重庆东水门长江大桥是公路轨道两用桥。

东水门大桥本周将通车。昨日，东水门大桥工程竣工验收专家咨询会举行，来自上海、成都、重庆三地的桥梁专家，为即将通车的大桥“把脉”。今天，大桥进行的是竣工验收。

东水门大桥是“公路+轨道”双层结构，昨日，重庆晨报记者进入大桥的上、下两层，为你提前打探。上层走汽车、下层通轨道，以后，你可选喜欢的过江方式，看到相同的风景，拥有不同的感受。

上层

彩色人行道好看又防滑

连接渝中区与南岸区的东水门大桥，横跨长江。不久后，这里既是便捷通道，也是观景的好去处。

驾车行驶在已铺好的路面上，平整舒适。桥梁的两侧是彩色宽敞的人行道，好看又防滑。

重庆全通工程建设管理有限公司相关负责人介绍，东水门大桥是钢桥面，比较光滑，车辆行驶在桥面上，刹车容易挤压、破坏路面，所以必须用特殊工艺和材料铺装桥面以保证稳固性和平整度。

人行道用了彩色环氧砾石进行铺装，步行道是绿色的、盲道是黄色的。昨日早晨，因夜里刚下过雨，地上还有些湿漉漉的，但记者走在人行道上，一点也没感觉到滑。

两座高高的“梭形”桥塔，牵引着两侧的橙色拉索，显得气势宏伟。从大桥往外看，长滨路、南滨路两岸，还有两江汇流的朝天门，一览无余。

与其它桥梁不同，记者在桥上没有看到“东水门大桥”的桥铭牌。相关人士说，因为“梭形”桥塔呈流线形，悬挂桥铭牌会显得累赘，考虑在桥两侧设置，方案暂时未定。

下层

明快的橙色调如时空隧道

其实，本周通车的是东水门大桥的上层桥面，即汽车通道。而属于轨道层的下层桥面，轨道6号线将从这个通道过江。昨日，记者获得准许，首次进入大桥的“桥腹”。

在下层桥面，两侧分布着斜腹杆，好似“W”形，一个接一个的。走在里面，仿佛进入了时空隧道。

顶上、两侧和中间地面，都是橙色，看上去非常明快。整个轨道层通道看上去很宽敞，预留出了两条铺装轨道的位置。两侧的防护栏杆，已安装完毕。

轨道6号线连通北碚与南岸茶园，经东水门大桥过长江，经千厮门大桥过嘉陵江。东水门大桥涉及轨道的部分，将开始进行轨道铺装、设备调试等。轨道通车后，将成为快速过江的新出行方式。

在桥头、桥面只能看到大桥的局部，来到南滨路，就可看到大桥的“全景图”。灰色的桥塔矗立江面，橙色的桥梁在雾中仍清晰可见，非常漂亮。

东水门大桥旁边，能看到仍在运行的长江索道。长江索道幸运地保留，以后，可驾汽车、乘轨道，也可坐索道过江，选择更多了。

体验涂山路到解放碑只要5分钟

在东水门大桥的渝中区一侧有3条匝道，车辆可从解放东路上桥，从陕西路下桥;另一条到打铜街的匝道已修好，但由于轨道施工暂不开通。

南岸区一侧连接涂山路，交通标志牌上注明，可通往弹子石(涂山镇)，以及南坪(内环快速)。车辆从南桥头下桥后，还可通过南山隧道直达茶园。

重庆晨报记者在现场看到，涂山路正在改建，建成后从南岸区进出大桥更方便。

通车后，从南岸区涂山路、上新街到解放碑，将不再绕行石板坡长江大桥。记者驾车体验了一下，现在从涂山路到解放碑，需要经过南滨路、长江大桥，约为8公里多，不堵车的情况下，耗时约为15分钟。而上东水门大桥，从涂山路直接到打铜街，再到解放碑，只需要5分钟左右，节省了10分钟。

释疑单索面“亮出”了两岸风景

昨日，现场的专家组组长、重庆交通大学土木建筑学院桥梁与隧道工程系教授顾安邦介绍，东水门大桥有很多创新的地方，外观也透着时尚之感。

一是从外观看，东水门大桥是“单索面”，且索间距较大。为啥这样设计?顾安邦说，因东水门大桥的位置好，利于观景，亮出了南岸、渝中两岸，以及两江汇流的风景。

而且，桥塔也独具特色，一般的拉索桥，桥塔用“门”字形、“A”字形较多，但这样的“梭形”很少见，非常有现代气息。

二是从结构看，东水门大桥属于“公轨”两用桥，拉索的索力要求很大，每根拉索由139股钢绞线组成，最大拉力达到了1450吨。并通过一套很强的“桥面系”，将力传到两侧的主桁架上，保持了桥梁的稳固。