奥凯航空股权纠纷落定均瑶退出天津大田

奥凯航空股权纠纷落定 均瑶退出天津大田

奥凯航空股权纠纷落定 均瑶退出天津大田 MBAChina 　　据东方早报消息，纷争已久的奥凯航空有限公司(下称：奥凯航空)股权纠纷终以均瑶集团退出结束。

昨天奥凯航空意外宣布，董事会组成发生变动，中国物流界民企大田集团董事长王树生取代均瑶集团董事长王均金，出任奥凯航空董事长、法定代表人。记者了解到，均瑶集团已将间接所持奥凯航空股份悉数出售。

据接近奥凯航空知情人士向透露，均瑶集团已将所持北京奥凯交能投资有限公司(下称：奥凯交能)的所有股权出售，正式退出奥凯航空，改由大田集团接手。但昨天均瑶集团拒绝对此发表评论。据了解，此次股权收购金额为2亿元，目前已经完成股东变更手续。

正在北京参加全国两会的王均金对此不置可否。他在去年7月接受媒体采访时，首次透露出不强求奥凯航空控股权的信号。他当时表示，均瑶集团是不是奥凯航空的控股股东并不重要，作为财务投资，是赚是赔都很正常。

资料显示，奥凯航空2004年5月成立，2005年3月首航，是我国第一家投入运营的民营航空公司。均瑶集团于2006年2月通过收购奥凯航空大股东北京奥凯交能投资有限公司71.43%的股份，成为奥凯航空的第一大股东，间接持股45%，

这次股权变动，引发了均瑶集团和其余四个小股东的纷争。股东间最核心的分歧，是小股东们认为均瑶集团出资不实，要求后者补足出资或按实际出资行使股权。

股东们多次协商未果后，均瑶集团2008年11月向民航华北局提出奥凯航空停航申请，试图以此解决股东之间、大股东与管理层之间错综复杂的矛盾。但有人士称，停航不仅没有解决上述问题，反而为矛盾激化和股东更迭埋下了伏笔。

新任大股东大田集团是一家国内领先的民营物流企业，主营货运代理、公路运输、仓储配送等业务，其前身是成立于1992年的天津华田货运代理有限公司，目前总资产约15亿元。1999年，大田集团与美国联邦快递公司合资组建大田-联邦快递有限公司，2006年以4亿美元价格，将合资公司50%的股权和大田集团国内快递业务出售给联邦快递。

大田集团将针对奥凯航空展开一系列的振兴计划。据王树生介绍，奥凯航空将于2010年4月前恢复波音737全货机的航空货运业务和国产新舟60支线飞机的运行;在2010年年底前，奥凯航空将再引进3至4架波音737-800型客机，形成以天津为核心基地，依托环渤海经济圈、辐射全国主要城市的航线网络;同时，在2010年内还将引进2架中国航空工业集团生产的新舟60国产支线飞机，三年内组建10架运力规模的支线机队，持续开拓国内支线航空市场。

业内人士分析，控股奥凯航空，是大田集团完善业务链条、进军航空运输市场的选择。帮助奥凯航空走出困境并重入正轨，是大田集团的当务之急。由于股东纠纷不断，加之外部环境不佳，奥凯航空最近两年业务萎缩，债务负担沉重。#p#分页标题#e#

据悉，大田集团目前已着手帮助奥凯航空引进飞机，恢复航空货运业务。（中国经营网综合编辑 平方）

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