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北京1号2号线最小行车间隔缩短15秒和30秒万芳

发布时间:2020-02-14 11:28:31 阅读: 来源:色差计厂家

北京:1号2号线最小行车间隔缩短15秒和30秒

本报讯(记者童曙泉 通讯员孙立杰)下周二的早高峰,地铁1号、2号线的发车间隔将分别缩短15秒和30秒,两条线路的每小时运力可以分别提高11%和25%,多运送数万名乘客,缓解早高峰时段的拥挤。

这是地铁公司2007年开始大规模缩短列车运行间隔以来,第13次缩短列车最小间隔。发车间隔进一步缩短后,本市的地铁运营效率将在国内处于绝对领先地位,达到国际领先水平。

1号、2号线地铁是目前本市地铁网中客运量最大的两条线路,日客运量基本在100万和90万人次以上。按照新的运行图,1号线早高峰发车间隔由2分30秒缩短为2分15秒,每日开行列车达到610列;晚高峰列车运行间隔保持2分30秒不变。2号线早高峰时内环(积水潭至鼓楼、建国门方向)发车间隔由2分30秒缩短为2分钟,外环保持2分30秒间隔不变;晚高峰时则相反,外环(西直门至复兴门、建国门方向)发车间隔由2分30秒缩短为2分钟,内环保持2分30秒间隔不变。2号线内环和外环错开实施最小发车间隔,主要是为了满足不同方向客流早晚变化的需求,同时进一步保障运营安全。

地铁公司有关负责人表示,发车间隔创下新低后,现有设备仍能充分保证运营安全。去年6月份之前,1号、2号线地铁已经完成新的信号系统改造。通过计算机控制,车辆之间可以始终保持安全距离。一旦发现前方车辆未能及时离站,两车距离过近,后方车辆可以自动刹车减速,拉开至安全距离。此外,轨道交通指挥中心的大屏幕上也会实时显示每列车辆的位置和运行状态,可以随时指挥车辆规避可能的危险。

此次缩短发车间隔,是首次在未实行技术改造的情况下,完全依靠管理挖潜实现的。 实施2分钟发车间隔后,乘客上下车速度将是提高运输效率的重要一环。 地铁公司客运部副部长沈建学说, 一人扒车门耽误一秒钟,全线50多列地铁都会受影响。 为此,各站台将增派数十名引导员维持秩序。除了按线候车、排队上车,听到关门提示铃后不再上车等要求外,地铁公司昨天特地向乘客提出希望 快上快下 ,以充分保证列车站停时间和运营秩序。RJ061查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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