北京:北京现代占四成出租车市场种植
北京:北京现代占四成出租车市场
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北京:北京现代占四成出租车市场 12-12-07 08:13 来源:第一财经日报 作者:刘霞 打印 手机看新闻
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北京市民李家对北京市出租车的演变印象深刻。
1994年,北京市 面的 逐渐被淘汰,1999年调整了出租车价格,满街的黄 面的 变成以红色为主的轿车,夏利、富康为主。 李家回忆道, 这两种车型的价格不同,夏利每公里1.2元,富康1.6元,经常为了等一辆夏利,在马路上站半天。
据北京当地媒体报道,2000年,北京出租汽车的总量达到63000辆,其中,夏利有35000辆,富康、捷达等中档车有25000辆,其他高档车约3000辆。
到2004年,由于到了集中更新的年限,加之为了迎接2008年北京奥运会,北京市从2004年起出租车全面升级换代。
而由于集中更换,使得北京现代伊兰特给北京市民的视觉冲击力异常明显。 一下子更换了几万辆北京现代的出租车,大家印象自然很深,但大家认为北京现代垄断了北京出租车市场,事实并非如此,我们目前只占北京出租车市场40%左右的份额。 北京现代汽车销售公司内部人士这样告诉记者。
根据公开数据,1995年北京市的出租车数量为5.6万辆,到2003年年底达到6.5万辆,而目前,北京市有6.6万辆出租车。而根据今年8月公布的《北京市 十二五 时期交通发展建设规划》,北京 十二五 交通规划中提出,出租车总量继续控制在6.66万辆以内。
这就意味着2015年以前,北京市出租车不会投入任何新的运力。而据记者从汽车企业了解到,目前各汽车企业在北京市出租车市场的份额大致为北京现代占40%、捷达占20%~30%、爱丽舍以及桑塔纳占20%左右,其他品牌或高端车型占据剩余份额。
北京出租车采取全国招标的形式,因此,并非北京现代一家垄断。 上述企业内部人士称。
与北京相似,长春由于是一汽集团的大本营,出租车市场的汽车品牌格局也相对固定。据记者了解,长春市出租车保有量15401辆,但最近几年新增了400辆,总量1.6万辆左右。
由于也是向全国汽车企业敞开招投标,在长春市面上跑的车型不仅有一汽-大众生产的捷达,还有桑塔纳、爱丽舍、奇瑞等车型。
据深谙长春市出租车行业的业内人士称,长春市在出租车选型方面少见有猫腻,但并不排除在出租车经营管理方面寻租的可能。
捷达在长春这座汽车城的出租车市场占有率为90%左右。
但以 皮实、耐用 获得大多数出租车司机良好口碑的捷达,在全国出租车市场的市场份额并不理想。据记者从一汽-大众获悉,目前捷达每月销量2万辆左右,每年24万辆左右,只有四五万辆是卖向出租车市场。
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标签:北京 现代汽车 出租车
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