京沪高铁步入轨道施工阶段时空效应下叹息交通成本万芳
京沪高铁步入轨道施工阶段 时空效应下叹息交通成本
京沪高速铁路今天开始铺轨,这标志着这条世界上线路最长、标准最高的高速铁路,正式由线下工程施工转入轨道工程施工阶段。
京沪高速铁路今天开始铺轨
京沪高速铁路今天开始铺轨
京沪高速铁路于08年4月18号开工,从北京南站至上海虹桥站,总长1318公里,总投资约2209亿元。截止目前,全线完成建筑安装投资近1100亿元,轨道板精磨和底座板已完成90%以上。京沪高铁预计今年年底完成铺轨,2012年之前建成通车。它的建成将使北京和上海之间的往来时间缩短到5小时以内。
客运站点:北京、廊坊、天津西、天津南、沧州、德州、济南、泰安、曲阜、滕州、枣庄、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京、镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山、上海(23个)
线路走向与既有京沪铁路大体平行,正线全长约1318km,较既有京沪线缩短约140km。线路自北京南站西端引出,沿既有京山线,经天津新设华苑站并与天津西站间修建联络线连接;向南沿京沪高速公路,在京沪高速公路黄河桥下游3km处跨黄河,在济南市西侧新设济南高速站;向南沿京福高速公路东侧南行至泰安泰山景区,曲阜孔子文化,滕州墨子文化、鲁班文化、古滕国古薛国文化及滕州微山湖湿地红荷旅游线,在徐州市东部新设徐州高速站;于蚌埠新淮河铁路桥下游1.2km处跨淮河设新蚌埠站,过滁河,在南京长江大桥上游20km的大胜关越长江后新设南京南站,东行经镇江、常州、无锡、苏州,终到上海虹桥站。天津、济南、徐州、蚌埠、南京、上海等枢纽地区通过修建联络线引入既有站。
车站一览表
全线共设23个车站,始发站5个(北京南站、天津西站、济南西站、南京南站、虹桥站),中间站18个(其中徐州东站为预留始发站),越行站1个(定远站)。始发站之间将根据需求开行点到点列车。设北京、上海2个动车段,济南、南京南、虹桥3处动车组运用所;20个固定设施保养点;通信、信号、信息系统、牵引供电等站后设备。预计2011年末建成投入运营。
北京南站:按13台24线布置,其中设京津城际(四台7线)、京沪高速(6台12线)及普速兼市郊(3台5线)共3个车场。天津西站:从杨村取直通过南北两条联络线引入,其中北侧联络线预留条件。天津 天津西地下直径线及京津城际轨道交通从东端引入。天津西站改建客运车场,按13台26线布置,其中设高速及普速两个车场。
济南西站:位于济南市规划搬迁的张庄机场西侧,距市中心8.5km,按8台14线布置。
枣庄西站:京沪高铁枣庄西站总投资1.8亿元,站房面积10000平方米,将于明年8月完工。该站位于枣庄新城区南部,站场总规模为2台6线,站台长450米、宽12米、高1.25米。京沪高铁枣庄西站辐射临沂、济宁南部地区,投入运营后,能有效缩短沿线城市间的时空距离,将助推枣庄煤化工产业实现跨越式发展,从而为城市转型奠定基础,促进枣庄在鲁南经济带的崛起。枣庄西站滕州东站京沪高速铁路滕州东站:位于滕州东站位于山东省滕州市东南,中心里程为DK589+150,滕州东站为2台4线,设正线2条、到发线2条。
曲阜东站:曲阜东站是京沪高速铁路的第9个站点,位于曲阜市东南部,设在息陬乡,距离市中心约7公里,京沪高铁曲阜站组团的核心区域,曲阜新城东西发展轴线的东端。
徐州东站:徐州东站不仅是京沪高铁七大主要站区之一,也是将要建设的徐兰客运专线主要枢纽之一。该站位于江苏徐州市东面约8公里处,规划面积26平方公里,核心区5.2平方公里。近日开建的站区工程包括7个站台和进站天桥、出站通道等,日发送旅客将在6万人次以上
南京南站:位于南京市绕城公路以南,雨花台区的单家楼附近,距离市政府10km;京沪高速、沪汉蓉铁路、沪宁城际、宁杭城际、宁安城际等线引入车站,南京南站共有28个站台,1至10号站台供京沪线(上海至南京至北京)列车停靠,11至22号站台供沪汉蓉线(上海至南京至武汉至成都)和宁杭线(南京至杭州)列车停靠,23至28号站台供宁安线(南京至安庆)列车停靠。
蚌埠南站:位于蚌埠市龙子湖区李楼乡境内大学园区东首东海大道以南,蚌埠南站原设计中的蚌埠高铁站11线现扩大至24线,设7处500米长的站台,可同时停靠13对列车。站房规模20000平方米,另一条高铁大动脉京台(京福)高铁与京沪高铁交汇于此。预计2015年停靠列车40对(其中4对始发),2020年停靠列车73对(其中8对始发),2030年停靠列车92对(其中11对始发)。上海虹桥站:位于虹桥机场西侧与既有沪杭铁路外环线之间,沪杭既有线、京沪高速、沪宁城际以及沪杭甬客运专线、沪杭磁悬浮引入车站;按16台30线布置,其中:设高速(10台19线)、城际兼普速(6台11线)两个车场。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业
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